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反年金改革陳情抗議團體突破數千警力，一度影響世大運選手進場參加開幕式，對此，朝野立委今(21)日受訪時表示，警政維安系統的資訊外洩，事情鬧成這樣，國家顏面掃地，整個警政或國安高層應該要有人出來負責，尤其是台北市警察局長邱豐光應下台。
世大運動用6000多名警力，號稱維安滴水不漏，前天開幕現場更是由北市6個分局進行安全部署，誰知竟被反年改團體攻破，官員私下說，這不是事先規畫不好，就是現場執行有問題，危機處理能力不到位。
對此，民進黨團幹事長葉宜津指出，警政維安系統資訊外洩的問題最近層出不窮，包括世大運反年改團體突破警戒線，造成選手的困擾，再一次覺得警界維安資訊外洩的問題已經非常嚴重，警政署應該要好好的檢討改進，台北市警局要負起責任。
葉宜津說，其實世大運反年改團體要抗爭，報紙早就寫了好幾次，整個維安應該是要有充分準備，但資訊外露導致維安破功，是一個嚴重的問題，應該要好好檢討改進，請地方政府要好好負起責任。
時代立委黨團總召徐永明則說，整個警政或國安高層是否應該要有人負責，這是很清楚的事情，鬧成這樣變成國家顏面掃地，應該要有人出來負責，反年改的亂象，從立法院一直打到世大運，應該要好好檢討，到底哪裡出了問題。
徐永明表示，當時他人就在現場，發現選手不能進場，總統和市長柯文哲一直連繫，就知道整件事是不正常的，整個應變太慢，維安出現問題，警政協調都應該要好好檢討，這不只是國家慶典，也代表國家能力，中央和地方政府都必須面對這個問題的挑戰。
徐永明稍早則在臉書貼文表示，「選手不敢進場，維安失敗就是事實，台北市警察局長應下台負責。」
行政院長林全受訪則說，人的究責與檢討的部分，會在世大運結束之後，通盤檢視。現階段我們要求每一位同仁，認真、努力的，我們一定要給予獎勵；如果說是執法在這方面有疏失或不力的，我們也會特別在事後做徹底的檢討。
台北市長柯文哲也認為，懲處事項，應在比賽後再處理。
下面附推薦旅店上一則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
好康偷偷說
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-6經典00客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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